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藍(lán)能能源科技有限公司
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齒輪油基礎(chǔ)油互換規(guī)則考察

　　21世紀(jì)以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)保持了年均8%以上的高速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了能源消費(fèi)的持續(xù)增長(zhǎng)，同時(shí)也為潤(rùn)滑油行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間，我國(guó)潤(rùn)滑油消費(fèi)也保持持續(xù)、高速增長(zhǎng)的勢(shì)態(tài)。據(jù)石油和化工聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2010國(guó)內(nèi)全年潤(rùn)滑油產(chǎn)量達(dá)到856.9萬t，同比上漲13%.在基礎(chǔ)油資源配比上，國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)油占一半以上市場(chǎng)份額，主要來自于中國(guó)石油、中國(guó)石化和其他地方煉廠，進(jìn)口基礎(chǔ)油占30%左右份額。 　　直以來，中國(guó)石油基礎(chǔ)油資源豐富，有老三套的石蠟基基礎(chǔ)油、中間基基礎(chǔ)油和環(huán)烷基基礎(chǔ)油，還有不同加氫工藝生產(chǎn)的加氫基礎(chǔ)油，為對(duì)基礎(chǔ)油資源進(jìn)行合理利用，因此有必要開展基礎(chǔ)油互換規(guī)則的研究工作。目前，國(guó)外已有的基礎(chǔ)油互換規(guī)則有內(nèi)燃機(jī)基礎(chǔ)油互換規(guī)則API 1509，但是對(duì)于齒輪油基礎(chǔ)油的互換，至今還沒有通用的規(guī)則可供。 　　本文選用調(diào)合齒輪油常用的不同類型基礎(chǔ)油為研究對(duì)象，在RHY4208齒輪油復(fù)合劑的基礎(chǔ)上，對(duì)各類基礎(chǔ)油在工業(yè)齒輪油和車輛齒輪油中的可互換性進(jìn)行了考察。 　　1實(shí)驗(yàn)部分1.1復(fù)合劑實(shí)驗(yàn)所使用的復(fù)合劑為RHY4208，其質(zhì)量指標(biāo)和實(shí)測(cè)值見表1.表1RHY4208復(fù)合劑質(zhì)量指標(biāo)及實(shí)測(cè)值項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)實(shí)測(cè)值試驗(yàn)方法外觀油狀透明液體油狀透明液體目測(cè)硫含量，不小于37.磷含量，不小于0.氮含量，不小于0.―1實(shí)測(cè)實(shí)測(cè)閃點(diǎn)（開口）/°c不低于90機(jī)械雜質(zhì)，不大于0.水分，不大于0. 1.2基礎(chǔ)油表2為研究齒輪油互換規(guī)則所選用基礎(chǔ)油。表3為所選基礎(chǔ)油的主要理化性能指標(biāo)。 　　表2基礎(chǔ)油試驗(yàn)樣品基礎(chǔ)油牌號(hào)類別表3基礎(chǔ)油主要理化性能數(shù)據(jù)項(xiàng)目試驗(yàn)方法殘?zhí)?，無開閃（開口）/c硫含量，氮含量/fgg―1傾點(diǎn)/c色度/號(hào)運(yùn)動(dòng)黏度/mm2s―1黏度指數(shù)飽和烴，芳烴，膠質(zhì)，PDSC起始氧化溫度/C從表3可以看出，I類基礎(chǔ)油因其硫含量相對(duì)較高，因此抗氧化能力最好，因此Timken0K值的結(jié)果為I類基礎(chǔ)油高于n類基礎(chǔ)油。F類基礎(chǔ)油中不含硫，但可能由于其結(jié)構(gòu)的特殊性及對(duì)復(fù)合劑優(yōu)異的感受性使得其Timken 0K值最高，表現(xiàn)出優(yōu)異的極壓抗磨性能。 　　從上述的分析結(jié)果表明，Timken試驗(yàn)中不同基礎(chǔ)油可互換性為：I類bs基礎(chǔ)油可替換n類BS基礎(chǔ)油，f類基礎(chǔ)油可替換I類bs和n類BS基礎(chǔ)油，但是用F類基礎(chǔ)油調(diào)制合格工業(yè)齒輪油時(shí)，需要補(bǔ)加防銹劑。同時(shí)所分析HVIS150BS和MVI150BS評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)表明，二者可以互換。 　　2.1.2四球?qū)嶒?yàn)互換性分析150BS所調(diào)3個(gè)油樣的抗磨性能相當(dāng)，優(yōu)于HVIH加量為1.0%時(shí)，f類和I類bs基礎(chǔ)油可替換n類BS基礎(chǔ)油。 　　2.2車輛齒輪油基礎(chǔ)油模擬評(píng)定實(shí)驗(yàn)互換性考察車輛齒輪油主要針對(duì)L一37和L一42試驗(yàn)的基礎(chǔ)油互換性進(jìn)行研究，建立的具體操作步驟與工業(yè)齒輪油類似，在同等加劑量的情況下，考察I類bs基礎(chǔ)油、n類BS基礎(chǔ)油、F類基礎(chǔ)油的模擬L一37、L一42評(píng)價(jià)結(jié)果，根據(jù)模擬結(jié)果，確立可互換性。 　　表5、表6、表7分別為RHY 4208加劑量為4 2%、3.8%、3.5%時(shí)，基礎(chǔ)油在車輛齒輪油中的性能評(píng)價(jià)結(jié)果。 　　表5基礎(chǔ)油在車輛齒輪油中的性能評(píng)價(jià)（RHY4208加劑量4.2%）項(xiàng)目GB表6基礎(chǔ)油在車輛齒輪油中的性能評(píng)價(jià)（RHY4208加劑量3.表7基礎(chǔ)油在車輛齒輪油中的性能評(píng)價(jià)（RHY4208加劑量3.油品研究與應(yīng)用bookmark9續(xù)表項(xiàng)目試驗(yàn)方法銅片腐蝕（121°C，3h）/級(jí)不大于3無銹中銹無銹輕銹重銹模擬L+37/分磷含量，硫含量，2.2.1模擬L一42實(shí)驗(yàn)互換性分析表5、表6、表7的結(jié)果表明：對(duì)同一個(gè)基礎(chǔ)油來說，當(dāng)復(fù)合劑RHY4208加劑量下降時(shí)，對(duì)油品的極壓性能基本不變；對(duì)不同基礎(chǔ)油而言，在相同劑量下，油品所表現(xiàn)出來的極壓性能也是相當(dāng)?shù)?。因此使用?fù)合劑RHY 4208調(diào)制車輛齒輪油的L一42試驗(yàn)基礎(chǔ)油互換規(guī)則為I類bs基礎(chǔ)油、n類BS基礎(chǔ)油、F類基礎(chǔ)油可自由互換。 　　2.2.2模擬L一37實(shí)驗(yàn)互換性分析模擬L一37評(píng)價(jià)的是油品的抗磨性能，評(píng)分越低，油品抗磨性能越好。從表5、表6、表7的模擬L一37結(jié)果可知，在所考察的三個(gè)劑量條件下，PAO的評(píng)分結(jié)果都是最差的；HVIH 150BSM與HVIS150BS表現(xiàn)相當(dāng)，評(píng)分最?。黄浯螢镸VI150BS.當(dāng)復(fù)合劑劑量大于3.8%時(shí)，基礎(chǔ)油皿115（3的模擬L一37評(píng)分均小于25. 0分，但是當(dāng)復(fù)合劑劑量降至3.5%時(shí)，MVI150BS模擬L―37評(píng)分增大至35.7分。因此模擬L一37試驗(yàn)基礎(chǔ)油互換性總結(jié)如下：I類BS基礎(chǔ)油、n類BS基礎(chǔ)油可替代F類。 　　3結(jié)論4208調(diào)制工業(yè)齒輪油，Timken試驗(yàn)基礎(chǔ)油可互換性為I類BS基礎(chǔ)油可替換n類BS基礎(chǔ)油，F(xiàn)類基礎(chǔ)油可替換I類BS和n類BS基礎(chǔ)油，但是用F類基礎(chǔ)油調(diào)制合格工業(yè)齒輪油時(shí)，需要補(bǔ)加防銹劑。 　　使用復(fù)合劑RHY4208調(diào)制工業(yè)齒輪油，四球試驗(yàn)的基礎(chǔ)油可互換性為F類和I類BS基礎(chǔ)油可替換n類BS基礎(chǔ)油。 　　使用復(fù)合劑RHY4208調(diào)制車輛齒輪油的模擬乙一42試驗(yàn)基礎(chǔ)油可互換性為I類BS基礎(chǔ)油、n類BS基礎(chǔ)油、F類基礎(chǔ)油可自由互換。 　　使用復(fù)合劑RHY4208調(diào)制車輛齒輪油的模擬乙一37試驗(yàn)基礎(chǔ)油可互換性為：I類BS基礎(chǔ)油、n類BS基礎(chǔ)油可替代F類，F(xiàn)類不能替代工類bs基礎(chǔ)油、n類BS基礎(chǔ)油。
01-30

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油使用八忌?

目前，一些使用和維修人員缺乏必要的潤(rùn)滑油選擇、使用知識(shí)，由此造成的汽車早期損壞現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。為了充分發(fā)揮高質(zhì)量潤(rùn)滑油的作用，延長(zhǎng)汽車的使用壽命，筆者就目前潤(rùn)滑油使用中存在的主要問題歸納出了使用八忌，并加以分析，以供參考。 ⑴ 忌選用粘度偏高的潤(rùn)滑油。在潤(rùn)滑油粘度的選擇上許多人錯(cuò)誤地認(rèn)為，高粘度的潤(rùn)滑油能形成較厚的油膜，因而能增強(qiáng)潤(rùn)滑效果，減少磨損。其實(shí)不然，高粘度的潤(rùn)滑油低溫起動(dòng)性和泵送性差，起動(dòng)后上油速度慢，磨損反而會(huì)加劇。實(shí)驗(yàn)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損約有2/3發(fā)生在起動(dòng)時(shí)的非完全流體潤(rùn)滑過程中，因此，為保證可靠潤(rùn)滑，要選用粘度適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油。 ⑵ 忌隨意選擇代用油品。代用油品的正確選擇關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和磨損。目前有不少用戶在選擇代用油品時(shí)隨意性較大，甚至長(zhǎng)期采用低檔油品代用較高檔的油品，這是十分不妥的。油品的代用關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的用壽命，應(yīng)遵循一定的規(guī)則謹(jǐn)慎選擇。一是粘度等級(jí)相同的油品，質(zhì)量等級(jí)高的可代替質(zhì)量等級(jí)低的油品；二是質(zhì)量等級(jí)相同時(shí)，使用溫度寬的可代替使用溫度窄的油品。需注意的是使用代用油品時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的工作情況。 ⑶ 忌使用中只添不換。潤(rùn)滑油在使用過程中，由于污染、氧化等原因質(zhì)量會(huì)逐漸下降，同時(shí)也會(huì)有一些消耗，使數(shù)量減少，不斷向潤(rùn)滑系中添加一些新油，只能彌補(bǔ)數(shù)量上的不足，而不能完全補(bǔ)償潤(rùn)滑油性能的損失。隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，潤(rùn)滑油的性能會(huì)變得越來越差，以至給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來嚴(yán)重后果。為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期正常運(yùn)行，降低磨損，必須在油品達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)及時(shí)更換潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)的全部潤(rùn)滑油。 ⑷ 忌把潤(rùn)滑油顏色變黑作為更換潤(rùn)滑油的主要依據(jù)。據(jù)了解，有不少駕駛員看到潤(rùn)滑油的顏色變黑，就認(rèn)為油品已嚴(yán)重變質(zhì)，而將其更換，造成浪費(fèi)。對(duì)于沒加清凈分散劑的潤(rùn)滑油來說，使用中顏色變黑的確是油品已嚴(yán)重變質(zhì)的表現(xiàn)。但現(xiàn)代汽車使用的潤(rùn)滑油一般都加有清凈分散劑，目的是將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發(fā)動(dòng)機(jī)高溫沉積物的生成，故潤(rùn)滑油使用一段時(shí)間后顏色容易變黑，但這時(shí)的油品并未完全變質(zhì)。使用中的潤(rùn)滑油是否嚴(yán)重變質(zhì)、需要更換，應(yīng)主要根據(jù)潤(rùn)滑油的理化指標(biāo)是否達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)來判定。目前多數(shù)使用單位都缺少油品化驗(yàn)設(shè)備和化驗(yàn)人員，因此可在油品使用接近換油期時(shí)采用一些簡(jiǎn)易快速檢測(cè)方法，如濾紙斑點(diǎn)試驗(yàn)法來判斷油品質(zhì)量變化情況。 ⑸ 忌潤(rùn)滑油加注量過多。有的駕駛員認(rèn)為：潤(rùn)滑油是起潤(rùn)滑作用的，多加一點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有益無害，而且可減少加油次數(shù)，節(jié)省時(shí)間。誠(chéng)然，潤(rùn)滑油最主要的作用是潤(rùn)滑機(jī)械，減少摩擦，降低磨損，油量不足時(shí)會(huì)加速潤(rùn)滑油變質(zhì)，甚至?xí)蛉庇投鹆悴考臒龘p、異常磨損。但油量過多也不可取，原因有二：一是潤(rùn)滑油過多就會(huì)從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭，積炭的存在相應(yīng)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，增加了產(chǎn)生爆震的傾向；積炭在氣缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃；積炭如落入氣缸會(huì)加劇氣缸和活塞的磨損，還會(huì)加速污染潤(rùn)滑油。二是增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。實(shí)驗(yàn)表明：加油量超過標(biāo)準(zhǔn)1%時(shí)，燃油消耗會(huì)增加1.2%，因此，除新車初駛期內(nèi)為保證有可靠的冷卻、清洗作用，可略微多加一些潤(rùn)滑油外，其他情況下一律不得超過規(guī)定的油尺最高刻度。 ⑹忌不了解發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)選擇潤(rùn)滑油。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了發(fā)動(dòng)機(jī)工況的苛刻程度，對(duì)潤(rùn)滑油質(zhì)量等級(jí)的選用起著決定性的影響，如汽油機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)中有附加裝置，將使?jié)櫥偷墓ぷ鳁l件變得更加惡化，必須選用質(zhì)量等級(jí)較高的潤(rùn)滑油。裝了EGR（廢氣再循環(huán)裝置）和催化轉(zhuǎn)換器的，選用的潤(rùn)滑油都要比沒有裝這類裝置時(shí)提高一個(gè)質(zhì)量等級(jí)。因此在選用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油前必須熟悉本車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 ⑺ 忌儲(chǔ)存、使用中混入水分。潤(rùn)滑油中混入水分不僅會(huì)銹蝕零件妨礙潤(rùn)滑，還會(huì)降低潤(rùn)滑油油膜的強(qiáng)度，引起潤(rùn)滑油起泡和乳化變質(zhì)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使油中的添加劑分解沉淀以致失效。因此，在儲(chǔ)存和使用過程中要嚴(yán)防水分混入，特別是冬季采用蒸汽加熱潤(rùn)滑油的車輛，應(yīng)特別注意經(jīng)常檢查加熱設(shè)備，保持其完好，以防水蒸氣竄入油中。 ⑻ 忌選用劣質(zhì)冒牌潤(rùn)滑油。劣質(zhì)冒牌潤(rùn)滑油性能指標(biāo)達(dá)不到規(guī)定的要求，會(huì)影響正常使用，輕者降低潤(rùn)滑效果，加劇磨損，增大燃油消耗，重者會(huì)引發(fā)機(jī)械事故（如燒瓦、拉缸等）。因此，一旦發(fā)現(xiàn)已使用了劣質(zhì)冒牌潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)立即停用，并清洗潤(rùn)滑油道。
01-30

機(jī)油的粘度越大越好嗎？

一些車主或司機(jī)朋友們?cè)谶x擇機(jī)油粘度時(shí)，有人認(rèn)為機(jī)油粘度越大越好，這種看法是否正確呢？ 機(jī)油的粘度不僅是機(jī)油分類的依據(jù)，而且也與發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小，運(yùn)動(dòng)零件的磨損量、活塞環(huán)的密封程度、機(jī)油及燃料的消耗量、發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)的順暢性、零件的溫度等因素密切相關(guān)。人們一般感覺：機(jī)油的粘度越大，油膜越厚，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損量越小，密封程度也越好，動(dòng)力更強(qiáng)。但是機(jī)油的粘度過大，會(huì)有以下幾個(gè)方面的缺點(diǎn)： ⑴ 發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)困難 機(jī)油粘度過大，在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)上油太慢，油壓雖然高，但機(jī)油通過量并不多，主要是因?yàn)檎扯却?，油的泵送性能差，此時(shí)最易出現(xiàn)暫時(shí)的干摩擦或半流體摩擦，這正是發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦的主要原因。試驗(yàn)證明，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)所需克服摩擦阻力的轉(zhuǎn)矩大，因此轉(zhuǎn)速低，不易起著火。 ⑵ 功率損失大 機(jī)油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，這樣不僅使零件磨損增加，而且摩擦損失功率也增加，另一方面曲軸的攪油阻力也會(huì)增大，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的損失功率增多，也就降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。有研究表明：潤(rùn)滑油100℃粘度降低１個(gè)單位，可節(jié)約燃料1.5％。即使用粘度小的潤(rùn)滑油，可減少燃油消耗。 ⑶ 冷卻作用差 機(jī)油粘度大，流動(dòng)性差，循環(huán)速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也就慢，其冷卻效果也就差，易使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。 ⑷ 清洗作用差 機(jī)油粘度大，油的循環(huán)速度慢，通過濾清器的次數(shù)也就少，不能及時(shí)把磨損下來的金屬磨屑、炭粒、塵土等雜質(zhì)從摩擦表面帶走，其清洗作用差。 中高檔發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油提高抗磨損性是可以通過在潤(rùn)滑油中加入添加劑來解決。因而機(jī)油粘度越大越好的觀念是不正確的。
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